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闯入无人区 与高原缺氧为伴 80后在川藏建起输电"天路"

新闻来源:华西都市报      

更新时间:2019-11-03 12:41:19

责任编辑:周刚


  在冰雪中前往建设点。

  覃春来

  不管是沿“中国最美景观大道”国道318线由川入藏,还是通过雅西高速前往西昌、攀枝花,途中总能见到一道道震撼的风景线——矗立在雪域高原上与崇山峻岭间的输电“天路”。

  9年前,大学毕业的覃春来来到雅安泥巴山上,加入电网建设?#28216;欏?#36825;些年,他从盆地到藏区,在无人区生活工作过数月,在高原缺氧环境下埋头搞建设,目睹了偏远山区用上电,也见证了四川电网走出盆地与全国多地紧紧相联。

  入泥巴山无人区

  与泥泞、冰雪为伴

  截至2019年9月,四川三大特高压直流线路,已累计向上海、江苏、浙江输送电量6669亿千瓦时,相当于韩国或德国一年的发电总量。近年来,四川越来越多的水电等清洁能源,通过一条条架设在群山之间的输电“天路?#20445;?#28304;源不断地送到全国多地。

  ?#25300;也?#19982;建设的第一条输电工程,就是运送水电。”11月初,途经雅西高速泥巴山段时,今年32岁的国网四川送变电公司建设者覃春来,回想起他9年前参加的第一个建设项目——途经此处的500千伏石雅线。

  该工程全长42.8千米,有200多基铁塔,是?#39318;?#24030;九龙县和雅安市等地水电外送的重要通道。该线穿越泥巴山重冰区,此地冰雪期?#29992;?#24180;11月至?#25991;?月底,是名副其实的“林海雪原”。

  “2010年参加建设时,很多地方还是无人区。”他说,在泥巴山上常常一待就是数月,这里的天气是出了名的变化难测,“可能早上还有太阳,但没到中午就下起了大雨。”

  覃春来说,山上除?#22235;?#27870;和冰雪外,在夏天还得防蚊虫、蚂蝗,由于当时工期比较紧,这条通道的建设十分重要,“通道尽快建成,可以让?#39318;巍?#38597;安的水电得以输送出去,从而带动当地经济发展,对地方和用电城市的发展都具有长远意义。”

  川藏两地建天路

  见证运输方式变化

  泥巴山的建设岁月,只是覃春来参与电网建设的开端。

  2013年,他接到任务前往巴塘等地,参与全国关注的川藏联网工程。该工程是国家“十二五”支持西藏的重大建设项目,建成后?#23665;?#26463;西藏昌都地区长期孤网运行的历史,从根本上解决昌都地区近50万人用电问题,同时支撑起西藏昌都和四川?#39318;?#24030;南部地区经济社会发展的用电需要。

  覃春来说,当时去检查基础建设施工,要在高原上步行5个小时才能到达,?#30001;?#24456;多地方地质破碎,运输成了一大难题。

  “很多建设前辈都知道,上世纪?#21496;攀?#24180;代开始,在崇山峻岭中运输建设材料和食物,?#27599;?#39585;马队。”因为长期在建设一线,覃春来同骡马队也很熟悉。当年四川建设第一条500千伏级的二滩输变电外送工程,就是靠骡马运送物资,“当时运的材料太重,人背不动,?#32622;还?#36335;,车根本进不去,只?#26032;?#39532;驮,好一点的骡马一?#25991;?#36816;13包水泥。”

  “但在川藏联网工程中,很多地方连骡马也去不到。”覃春来说,最终采用了标准化索道运输的方式,“与建公路等方式相比,索道更环保、能减少对地质环境的破坏,建设成本更低。”当时他们的建设工区,在群山之间架起了120多条索道运输物资和建?#27169;?#32780;这也为之后更多地区的电网建设提供了更好的运输方式。

  参与建设重要电网工程

  已超过9个

  如今,覃春来参与建设的重要电网工程已超过9个。这些年来,他也见证了川藏两地建起一条条拔地而起、穿梭在群山和高原上的电网“天路”。

  无论是从新(都桥)甘(孜)石(渠)电网联网工程,还是?#39318;?#24030;的“电力天路”工程,再到川藏联网工程等,四川电网的发展已经从点到线再到面,“编织”起一张覆盖各地的“网?#20445;?#28857;亮万?#19994;?#28779;,影响着9亿人的用电。

  近年来,全球最先进输电工程,被称为“电力高速公路”的特高压工程也在四川不断开建。今年9月23日,在凉山州盐源县,雅中-江西±800千伏特高压直流输电线路工程四川段首基基础试点工作顺利完成,标志着我省第四条特高压工程已全面开建。

  “四川水电资源十分丰富。”覃春来说,四川电网的不断发展,可?#28304;?#24133;提升水电等清洁能源的外送能力,不仅能为上海等东部地区提供强有力的供电保障,优化我国能源结构,还能带动水电输送地区的经济发展,实现共赢。

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